深圳市交通运输局近日启动了《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》的公众征求意见程序，本次调整将不仅可能提高市民摇号中签的机会，还将为具有一定资格的申请者提供更为宽松的申请条件，并首次引入专项增量指标。
根据《征求意见稿》的内容，深圳计划对现有小汽车增量指标的申请条件进行扩充。在保持原有常规增量指标额度和配置方式不变的情况下，市政府拟新增专项增量指标。具体来看，常规增量指标每年配置8万个，包括摇号和竞价两种方式，其中个人指标占据了绝大多数的比例，高达88%，剩余12%为单位指标。而混合动力和纯电动小汽车增量指标则通过审核后直接配置，不受额度限制。
专项增量指标最大的亮点是推出了阶梯摇号方式。这种方式将允许长期参与摇号未中签的申请者获得更多的摇号编码，从而提高他们的中签概率。这是对现行摇号系统的一次重大改革，摇号次数越多的申请人所在的阶梯越高，获得的编码就越多。深圳市交通运输局表明，新系统将使所有参与摇号的市民都有更高的机会获得车牌。
目前深圳个人摇号中签率大约为0.24%，随着这次细则的实施，中签率有望有所提高。针对编码有效期，新规也有所改动，有效编码的有效期由原来的3个月调整为6个月，并且如果在有效期内未能中签，申请人可以无限次延长有效编码的期限。
除了改善摇号机制外，《征求意见稿》还明确了申请者居住地认定的扩展条件，它将不仅涵盖广东省内退休人员与深汕特别合作区户籍人员，还将包括持有广东省颁发的优粤卡的人才，以便更多符合条件的非深圳户籍人员参与车牌申请。
为了进一步推动二手车交易市场的稳健发展，促进车辆更新换代，市交通运输局还拟设立周转指标，这将使得二手车销售企业和具有二手车出口资质的企业可以更便捷地注册待售或待出口的二手车。
整体而言，此次《征求意见稿》的发布是深圳市在小汽车增量指标管理上的一次重要改革。它将有助于让更多市民有机会获得心仪的车牌，同时提高了二手车流转的效率。此次改革体现了深圳市在城市交通管理和服务市民方面的创新思维，也展现了提高市民幸福感、打造人本化管理服务的决心。
