在远离尘嚣的漠河寒冬之中，一场特殊的“夜间雪地ACC争夺战”于2023年如期举行，成为近日智能汽车行业内热议的焦点。通俗来讲，这项测试可谓高难度挑战：在晚间寒冷的雪地上设置静态假车辆，测试车辆需要开启自适应巡航控制系统（ACC）与自动紧急制动功能（AEB）,检验其在复杂多变的雪地环境中对前方障碍物的识别及制动能力。
值得一提的是，由于测试现场雪地覆盖，一般的制动距离会显著增加，受夜晚视线不佳与路面积雪反射引起的光线干扰，对汽车摄像头的识别能力是严峻考验。而另一难关则是扬起的雪花，为测试的难度大大加码。不仅如此，这不只是单纯的紧急制动能力考量，更是对车辆智能辅助驾驶系统的全方位测试。
在初次测试中，有51款车型接受挑战，但仅有17款顺利通过了这项检验。其中自主品牌的问界M5、M7、阿维塔11、理想L7/L9、小鹏G6、昊铂GT等车型名列通过榜单，而包括宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE及丰田bZ3等在内的车型就在此环节被淘汰了。通过率仅为三分之一，足见挑战的艰难。
第二轮测试难度升级，引入了逆光因素，使现场条件更为苛刻，而这波仅有50%的车辆得以通过。甚至包括拥有先进智驾技术的特斯拉Model Y，在这次考验中也告失利。而到了第三轮，“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，挑战性几乎成倍增加。从视频画面中可以看到，随着扬雪的干扰，肉眼几乎无法清晰辨别路况，测试车速也降至40km/h。最终，仅有四款车型击败重重困难取得优异——分别为仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11。值得一提的是，比亚迪旗下的仰望U8和腾势N7均在列，成为了这项测试的最大赢家。
尤其引人注目的是比亚迪的仰望U8，在第一个测试关卡中就展现了出色的表现，提前完成了对静态假车的识别并顺利制动，领先其他车型一大截，停车时与假车的距离大约有12米。这个结果无疑颠覆了公众对智能辅助系统的预期，在众人看来，向来追求智能化的新势力车企应该领先于比亚迪的系统水平，然而实际测试成绩却令人意外。
比亚迪在智能驾驶系统的表现，背后是其持续研究和开发的成果。在公众眼前或许显得沉默寡言，但在关键时刻展现了卓越的能力。这些年来，比亚迪在研发上的投入是极为可观的，据悉仅研发团队人数就高达9万多人，专注于智能化研发的团队也超过了2000人，居国内行业首位。这种对核心技术执着的追求，是比亚迪多年来始终未变的理念。
近期，腾势N7正进行高速NOA（Navigate on Autopilot）的测试，挑战多城市的专题路况，其智驾体验已获得媒体与用户的普遍认可。不久之后，更高级别的智能化功能也将推送更新至用户车辆中。展望未来，我们可以期待比亚迪在智能化领域继续带来更多的惊喜。
