新年伊始，粤港澳大湾区的重大交通工程——深中通道迎来关键进展。12月30日晚，广东交通集团公布了一个值得庆贺的消息：在工作人员的精心操作下，位于深中通道东人工岛的110千伏变电站，如一台新调试好的“电引擎”，顺利合闸送电。项目主线因此实现了“电联通”，为后续的工程完善和未来通车运营提供了坚实的电力支持。
深中通道集桥梁、人工岛、海底隧道以及水下互通等多种工程类型于一身，全长约24公里。其核心部分包括一座6.8公里长的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、伶仃洋上主跨长达1666米的大桥，中山大桥的主跨达580米，以及长达13公里的非通航孔桥等。此外，两座人工岛及其互通立交枢纽也十分关键。这一系列复杂的构造物，不仅对施工技术提出了高要求，也对电力供应提出了极大的挑战。
深中通道的建设对电力需求巨大，总共需要约44000千伏安的供电能力。为了保障线路的照明、监控、通信以及消防等设施能够稳定运作，沿线分布着130多台变压器，对电力供应的稳定性要求极为严格。
为此，深中通道管理中心携手南方电网深圳供电局，精心规划并建设了东人工岛上的110千伏变电站，采用了双回路110千伏高压进线方式，确保供电的高可靠性。同时，在中山侧配置了智能10千伏配电开关站，使用了先进的速断型智能分布式配电自动化技术，大大提高了供电系统的故障自恢复能力。
这次“电联通”的成功，标志着深中通道在供电安全和稳定上迈出了重要一步。东人工岛的110千伏变电站，海底隧道，西人工岛和桥梁变压器等设施的有力配合，实现了桥梁、岛屿和隧道的电力全面联通。据深中通道管理中心披露，为了完成这一重要任务，他们调集党员及业务骨干组成突击队，采用预制式钢结构基建技术和高效率的施工方式，克服重重困难，于短短半年多时间内便完成了变电站的建设并投入使用。
南方电网深圳供电局的负责人表示，该变电站是按照最新标准设计，并且是深圳首座建设在海岛上的变电站，具备了高等级防风防洪能力，极大地保证了深中通道电力供应的安全稳定。
随着主线“电联通”的实现，施工过程中的照明，以及海底隧道的通风条件将得到极大改善。这不仅为已安装的大量机电设施提供了调试的条件，也有效缓解了通车前联调联试时间紧张的问题，为项目顺利完成奠定了电力基础。
目前，深中通道的机电、交通安全设施安装及调试工作如火如荼地展开。预计通车后，中山到深圳的行车时间将从当前的大约两小时大幅缩短至30分钟以内，这将为粤港澳大湾区的互联互通和区域发展注入强大的动力。
