快科技12月23日，近年来，混动车和纯电动车在公共充电桩资源的争夺日渐激烈。尤其是销量巨大的理想汽车，常因其插电、增程混动车型在使用充电桩时和纯电动车竞争而遭受质疑。针对这一争议，拥有理想和蔚来车型的数码博主“科技少帮主”进行了详细解释，提出了三大理由来解析此现象。
首先是从经济角度出发的省钱因素。毋庸置疑，电力作为动能相较于传统燃油成本更低，使用电力驱动可以在一定程度上节约能源消费，尽管节约的幅度可能并不巨大，但对于追求经济效益的消费者来说，这已经足够吸引人。且不论省多省少，能够节省总比多花为佳，这种理念已经深植于许多人的消费观念之中。
其次是舒适驾驶体验。尽管近年来，如理想L9这类混动车型的增程器已经做得较为安静，但如果不启动增程器，完全依靠电池供能，驾驶体验必然更为舒适。另一方面，电池电量越充足，汽车的动力输出也将更为强劲，使得驾车时更酣畅淋漓。
第三个原因是基于必要性的考量。长距离驾车不仅考验车辆的耐久性，还有可能遇到交通拥堵等意外情况。在这些情况下，纯电动车若电量不足可能会因没电而停摆，而混动车因为有燃油作为后备，不会出现此类问题。但是，当电量不足时，车辆的多种电力依赖功能，如哨兵模式等，将无法正常运作，从而影响了整个用车体验。
在这一话题上，蔚来汽车副总裁沈斐也发表了个人观点，建议对充电桩的收费标准进行调整。现行的收费制度是根据每度电的价格再加上服务费来计算，沈斐倾向于改变这一方式，提出按每度电的价格加上每分钟服务费收取，以市场机制来自然调节各类车辆对充电桩的使用。这一建议旨在让市场的供需关系自然而然地影响充电桩的使用效率，减少混动与纯电车型之间的矛盾。
纵观如今电动车市场的快速发展，公共充电桩资源的合理分配和利用成为了不容忽视的话题。不同车型的权益平衡和促进换电站建设的同时，也需要合理的政策和市场规则来指导这一发展趋势，使得电动车领域的竞争和发展更为健康可持续。
