苏州轨道交通发展再下一城，据现代快报报道，12月14日，经过建设者的不懈努力，苏州轨交8号线在苏州园区火车站至西沈浒路站的左线盾构区间成功实现了全面贯通，这标志着8号线全线洞通，距离2024年的全面开通运营又更近一步。
贯穿苏州园区火车站至西沈浒路站的盾构区间，虽然只占总盾构长度不到1%，但却面临着巨大的挑战。这一区间包括盾构段、明挖段和改造段，施工过程中需要下穿众多风险源。在盾构段，建设者们不惧艰难，小间距穿过了苏虹中路下方的污水管道；明挖段需要在娄江下施工，而改造段的挑战则包括下穿正在运营的京沪铁路、国铁园区火车站以及现有的轨交3号线。每一个步骤都极富挑战性，施工难度巨大，安全风险也非常高。尽管如此，建设者们凭借高超的技术和顽强的意志，成功完成了施工任务。
自2019年9月启动建设以来，8号线的主体结构现已全部完成，区间顺利实现全线洞通。不仅如此，联络通道结构也全部完成，施工现场目前正忙碌着进行附属结构及站内机电装修工程。附属结构的完成度已接近88%，而道床铺设工作也已完成96%。首通段和次通段目前已经进入了动车测试阶段。
今年4月，苏州轨交8号线迎来首列车的交付，车型为四动两拖的6编组B2型车。列车主色调为橄榄绿，全车采用全焊接的铝合金车体，最快可达80公里/小时的速度行驶，单列车的长度接近120米，并且车体最宽处有2.88米，可以满载2034名乘客。为增强乘客体验，列车内还设置了手机充电装置，提供有线和无线充电服务。
8号线连接苏州市区的西北部和东南部，是苏州古城周边地区的重要骨干线路，也承担着城际客流的集散功能。该线路途径多个重要区域，包括苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区，设立了28个站点，线路全长达35.5公里。预计在2024年正式开通运营后，8号线将极大改善古城北部区域的东西向通行条件，并在西津桥站与唐庄站实现与3号线的同台换乘，如此一来，8号线将在苏州轨交网中形成一个“组合环”，这不仅助力轨道交通网络效率的提升，也将有助于缓解地面交通压力并优化城市空间结构，为苏州市民提供更加便捷舒适的出行体验。
