随着最后一方混凝土在12月12日成功浇筑,在充满挑战的施工环境下持续奋战2年8个月后,广东省的交通构架又多了一项重要进展。西江特大桥主桥,作为中江高速公路改扩建项目的核心部分,完成了关键的合龙工程,这不仅仅是对该项目的一个里程碑式的进展,更是确保全线通车目标可按计划实现的有力保证。
中江高速公路改扩建项目全长40.05公里,是按照双向八车道高速公路标准进行的改扩建工作,设计速度达到120公里/小时。作为这一项目中至关重要的一环,西江特大桥采用了先进的单侧分离式扩建技术,新桥全长为2740米。它的主桥设计为一座具有三塔双索面的预应力混凝土梁斜拉桥,选用中塔固结、边塔半漂浮的独特结构体系,93个节段的主梁每个段长8米,形成了一幅巨型的”哑铃”状景观。
其中的难点在于,西江特大桥的施工需要跨越西江一级航道,这里日通行的船舶数量接近500航次,且多为3000吨级海轮,施工安全难度极高。面对这一复杂情况,建设者实行了24小时的实时专人监控,并引入信息化、智能化监控设备及快速响应机制,确保施工期间的安全。
在施工技术方面,项目技术团队首次在主梁施工中采用了部品化施工工艺,这一创新举措不仅提升了梁段的安装精度和整体工程质量,还大幅缩短了施工周期。传统的每个悬浇梁段需要15天的施工时间,现在缩短至12天,这也为最终实现主桥的成功合龙奠定了坚实的基础。
目前,随着中江高速改扩建项目的沥青路面摊铺工作在有序地进行,沥青面层已经完成了75%的工程量。全线的建设计划于2024年完成,并与深中通道同步建成通车,这不仅将大大便利广东地区的交通连接,还将为珠三角经济的进一步一体化发展提供强有力的支持。这一重点工程的圆满完成,标示着不仅是对广东省交通网络的一次重要升级,也是国家交通强国战略实施的生动体现。